Wał napędowy 304751 GKN (LÖBRO)
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
304751
GKN (LÖBRO)
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Długość [mm] | 753 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,50 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98,00 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 86,00 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5 |
| otwór Ø [mm] | 10,20 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 100,00 |
| nr EAN | 4019064148357 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 304751 GKN (LÖBRO)
Koszt kaucji: 63.53 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Opis produktu — Wał napędowy 304751 GKN (LÖBRO)
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do połączenia skrzyni biegów z kołem poprzez przeguby i wielowypust. Wykonanie zgodne ze specyfikacją producenta, z zachowaniem wymiarów montażowych dla połączeń kołnierzowych oraz uszczelnienia. W przypadku różnic wyposażenia w obrębie jednej wersji silnikowej zaleca się weryfikację kompatybilności przed montażem.
Dane identyfikacyjne obejmują numer EAN 4019064148357. Dobór właściwej wersji należy potwierdzić po VIN lub w/g katalogu/konfiguratora, zwłaszcza gdy występują zmiany rocznikowe lub różne typy skrzyni. Montaż wymaga zachowania czystości powierzchni przylegania, kontroli gwintów oraz dokręcenia zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Najważniejsze informacje:
– uzębienie zewnętrzne od strony koła: 36
– długość: 753 mm; średnica pierścienia uszczelniającego: 59,50 mm
– przegub koło: 98,00 mm; przegub skrzynia: 86,00 mm; 6 otworów, rozstaw 100,00 mm; gwint M16x1,5; otwór Ø 10,20
Wał napędowy 304751 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wał napędowy 304751 producenta GKN (LÖBRO)
VOLKSWAGEN
1K0407272DQ, 1K0407272EG, 1K0407272ER, 1K0407272HR, 1K0407272KG, 1K0407272NK, 1K0407272QF, 1K0407272RG, 1K0407272TQ, 1K0407454HX, 1K0407454X, 1K0407764BX, 1K0407764PX, 3C0407272AK
AUDI
1K0407272DQ, 1K0407272EG, 1K0407272ER, 1K0407272HR, 1K0407272KG, 1K0407272NK, 1K0407272QE, 1K0407272QF, 1K0407454HX, 1K0407454X, 3C0407272AK
SEAT
1K0407272DQ, 1K0407272EG, 1K0407272ER, 1K0407272HR, 1K0407272KG, 1K0407272NK, 1K0407272QE, 1K0407272QF, 1K0407272RG, 1K0407454HX, 1K0407454X, 3C0407272AK
SKODA
1K0407272DQ, 1K0407272EG, 1K0407272ER, 1K0407272HR, 1K0407272KG, 1K0407272NK, 1K0407272QE, 1K0407272QF, 1K0407454HX, 1K0407454X, 3C0407272AK
| AUDI | 1K0407272DQ | |
| AUDI | 1K0407272EG | |
| AUDI | 1K0407272ER | |
| AUDI | 1K0407272HR | |
| AUDI | 1K0407272KG | |
| AUDI | 1K0407272NK | |
| AUDI | 1K0407272QE | |
| AUDI | 1K0407272QF | |
| AUDI | 1K0407454HX | |
| AUDI | 1K0407454X | |
| AUDI | 3C0407272AK | |
| SEAT | 1K0407272DQ | |
| SEAT | 1K0407272EG | |
| SEAT | 1K0407272ER | |
| SEAT | 1K0407272HR | |
| SEAT | 1K0407272KG | |
| SEAT | 1K0407272NK | |
| SEAT | 1K0407272QE | |
| SEAT | 1K0407272QF | |
| SEAT | 1K0407272RG | |
| SEAT | 1K0407454HX | |
| SEAT | 1K0407454X | |
| SEAT | 3C0407272AK | |
| SKODA | 1K0407272DQ | |
| SKODA | 1K0407272EG | |
| SKODA | 1K0407272ER | |
| SKODA | 1K0407272HR | |
| SKODA | 1K0407272KG | |
| SKODA | 1K0407272NK | |
| SKODA | 1K0407272QE | |
| SKODA | 1K0407272QF | |
| SKODA | 1K0407454HX | |
| SKODA | 1K0407454X | |
| SKODA | 3C0407272AK | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407272DQ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407272EG | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407272ER | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407272HR | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407272KG | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407272NK | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407272QF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407272RG | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407272TQ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407454HX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407454X | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407764BX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407764PX | |
| VOLKSWAGEN | 3C0407272AK |
Zastosowanie Wał napędowy 304751 GKN (LÖBRO) w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 304751 GKN (LÖBRO):
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
W latach 90. firma opracowała i wprowadziła na rynek nowe technologie, które umożliwiły produkcję części samochodowych o wyższej wytrzymałości i precyzji. Dzisiaj GKN LÖBRO jest jednym z wiodących producentów części samochodowych w Europie i na świecie. Firma produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska, tuleje, półosi, sprzęgła, koła zębate, wałków napędowych i wałków rozrządu. Firma oferuje również szeroki wybór części samochodowych wyprodukowanych dla różnych marek samochodów, w tym Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel i wiele innych.