Filtr oleju CH10047ECO FRAM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
CH10047ECO
FRAM
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 67 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 14 |
| Wysokość [mm] | 100 |
| nr EAN | 5022650273042 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju CH10047ECO FRAM
Filtr oleju CH10047ECO ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
Numery OE Filtr oleju CH10047ECO producenta FRAM
FIAT
2503100, 55197218, 55238304, 6001073250, 71772815, 71773176, 73504027
SUZUKI
16510N86J00, 1651185E10
FORD
1565249, 1758774, 9S516731C2A, BS516731BA
| FIAT | 2503100 | |
| FIAT | 55197218 | |
| FIAT | 55238304 | |
| FIAT | 6001073250 | |
| FIAT | 71772815 | |
| FIAT | 71773176 | |
| FIAT | 73504027 | |
| FORD | 1565249 | |
| FORD | 1758774 | |
| FORD | 9S516731C2A | |
| FORD | BS516731BA | |
| IVECO | J1318008 | |
| SUZUKI | 16510N86J00 | |
| SUZUKI | 1651185E10 | |
| AC | AC6298E |
Zastosowanie Filtr oleju CH10047ECO FRAM w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju CH10047ECO FRAM:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.