WAŁ NAPĘDOWY PEUGEOT 182113 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
182113
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z prawej | |
| Ciężar [kg] | 6,932 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 25 |
| Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego | 24 |
| z zawleczką | |
| Min. długość [mm] | 876 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 83,1 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 81,8 |
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY PEUGEOT 182113 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY PEUGEOT 182113 FEBI BILSTEIN
Przedni wał napędowy na prawą stronę osi, przeznaczony do wybranych modeli Peugeot. Element odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na koło, współpracując z przegubami po stronie piasty i mechanizmu różnicowego. Dostarczany z nakrętką oraz zawleczką, co ułatwia prawidłowy montaż i zabezpieczenie połączenia.
Wykonanie uwzględnia gwint M24x1,5 oraz uzębienie zewnętrzne 25 zębów od strony koła i 24 zęby od strony mechanizmu różnicowego. Minimalna długość wynosi 876 mm. Ze względu na różnice w wersjach silnikowych i skrzyniach biegów, przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– montaż: oś przednia, prawa strona; z nakrętką i zawleczką
– gwint: M24x1,5; uzębienie: 25 (koło) / 24 (mech. różnicowy)
– min. długość: 876 mm; średnica przegubu: 83,1 mm (koło) / 81,8 mm (skrzynia); ciężar: 6,932 kg
WAŁ NAPĘDOWY PEUGEOT 182113 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY PEUGEOT 182113 producenta FEBI BILSTEIN
PEUGEOT
3273.VK, 3273.VL, 9677211480
| PEUGEOT | 3273.VK | |
| PEUGEOT | 3273.VL | |
| PEUGEOT | 96 772 114 80 |
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY PEUGEOT 182113 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY PEUGEOT 182113 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.