Uszczelka, kompresor klimy 671052 ERA
159.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
671052
dostawca:
ERA
| Grubość [mm] | 5,8 |
| Średnica [mm] | 83,12 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 8,84 |
| nr EAN | 8053379553259 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, kompresor klimy 671052 ERA
Uszczelka, kompresor klimy 671052 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Uszczelka, kompresor klimy 671052 producenta ERA
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 4E0 260 805 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 4E0 260 805 AP | |
| VOLKSWAGEN | 4E0 260 805 AT | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AA | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AE | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AL | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AN | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AP | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 BA | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 G | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 J | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 M | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 N | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 P | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 T | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 AG | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 AT | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BA | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BE | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BF | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BJ | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BL | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BQ | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BR | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BS | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CA | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CB | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CC | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CD | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CG | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 S* | |
| VOLKSWAGEN | 8EO 260 805 BE | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 E | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 L | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 M | |
| VOLKSWAGEN | 8KD 260 805 | |
| VOLKSWAGEN | 8T0 260 805 E | |
| VOLKSWAGEN | 8T0 260 805 N |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Uszczelka, kompresor klimy 671052 ERA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.