Kompresor, klimatyzacja 51-1081 ELSTOCK
722.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1081
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | 7SEU17C |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 7 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Ciężar netto [kg] | 5,6 |
| Ilość czopów | 2 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651611190 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1081 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.56 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: AUDI Q7 PORSCHE CAYENNE VW TOUAREG 3.2/3.6/6.0 10.02-03.18
Kompresor, klimatyzacja 51-1081 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-1081 producenta ELSTOCK
VOLKSWAGEN
7L6820803G, 7L6820803L, 7L6820803P
PORSCHE
95512601104, 955126011DX
numery OEM:
| PORSCHE | 95512601104 | |
| PORSCHE | 955126011DX | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803G | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803L | |
| VOLKSWAGEN | 7L6820803P |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1081 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.