Kompresor, klimatyzacja 51-1000 ELSTOCK
585.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1000
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Mahle/Denso/Sanden |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 110 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| ID sprzęgła | Direct drive |
| Ciężar netto [kg] | 4,7 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651612036 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1000 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.56 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: AUDI A1, A1 ALLSTREET, A1 CITY CARVER, A3, Q2, Q3, TT CUPRA ATECA SEAT ALTEA, ALTEA XL, ARONA, ATECA, IBIZA IV 1.0-3.2 05.03-
numery OEM:
| SKODA | 5Q0816803L | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0816803 | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0816803B | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0816803C | |
| VOLKSWAGEN | 5q0816803d | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0816803E | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0816803F | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0816803H | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0816803K |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1000 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.