Kompresor, klimatyzacja 51-0990 ELSTOCK
1,050.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0990
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Sanden TRSE07 |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Ciężar netto [kg] | 6,4 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 4-punktowe |
| nr EAN | 5704651612227 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0990 ELSTOCK
Koszt kaucji: 264.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: HONDA CIVIC VIII 1.4 09.05-12.11
Kompresor, klimatyzacja 51-0990 ma zastosowanie do modeli samochodów
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0990 producenta ELSTOCK
HONDA
38800RSHE010M2, 38810RSHE01, 38810RSHE03
numery OEM:
| HONDA | 38800-RSH-E010-M2 | |
| HONDA | 38810-RSH-E01 | |
| HONDA | 38810-RSH-E03 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0990 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.