Kompresor, klimatyzacja 51-0899 ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0899
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | VISTEON VS16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 120 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 6,5 |
| nr EAN | 5704651674706 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0899 ELSTOCK
Koszt kaucji: 247.25 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD B-MAX, ECOSPORT, FIESTA VI, TOURNEO COURIER B460, TRANSIT COURIER B460/MINIVAN 1.0 09.12-
Kompresor, klimatyzacja 51-0899 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0899 producenta ELSTOCK
FORD
1756415, 1765547, 1773051, 1802085, 1812490, 1812532, 1838090, 1839015, 1851063, 1923318, 2021125, C1B119D629A2D, C1B119D629A2E, C1B119D629A2F, C1B119D629AB, C1B119D629AC, C1B119D629AD, C1B119D629AE, C1B119D629AF, C1B119D629AG, C1B119D629AM
numery OEM:
| FORD | 1756415 | |
| FORD | 1765547 | |
| FORD | 1773051 | |
| FORD | 1802085 | |
| FORD | 1812490 | |
| FORD | 1812532 | |
| FORD | 1838090 | |
| FORD | 1839015 | |
| FORD | 1851063 | |
| FORD | 1923318 | |
| FORD | 2021125 | |
| FORD | C1B1-19D629-A2D | |
| FORD | C1B1-19D629-A2E | |
| FORD | C1B1-19D629-A2F | |
| FORD | C1B1-19D629-AB | |
| FORD | C1B1-19D629-AC | |
| FORD | C1B1-19D629-AD | |
| FORD | C1B1-19D629-AE | |
| FORD | C1B1-19D629-AF | |
| FORD | C1B1-19D629-AG | |
| FORD | C1B1-19D629-AM | |
| FORD | C1B1-19D629A2F | |
| FORD | C1B119D629A2D | |
| FORD | C1B119D629A2E |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0899 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.