Kompresor, klimatyzacja 51-0889 ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0889
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 7SBU17A |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 180 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| ID sprzęgła | ELECTROMAGNETIC |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 6,5 |
| nr EAN | 5704651674096 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0889 ELSTOCK
Koszt kaucji: 264.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: BMW 2 (F22, F87), 3 (F30, F80), 3 (F31), 3 GRAN TURISMO (F34), 4 (F32, F82), 4 (F33, F83), 5 (F10), 5 (F11) 1.6-3.0D 02.08-06.21
numery OEM:
| BMW | 64529216466 | |
| BMW | 64529216466-05 | |
| BMW | 64529303561 | |
| BMW | 64529303561-04 | |
| BMW | 64529303561-05 | |
| BMW | 9216466 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0889 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.