Kompresor, klimatyzacja 51-0810 ELSTOCK
931.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0810
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 6SEL16C |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 4,6 |
| nr EAN | 5704651465304 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0810 ELSTOCK
Koszt kaucji: 264.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: CITROEN C4, C4 GRAND PICASSO I, C4 I, C4 II, C4 PICASSO I, DS4, DS5 PEUGEOT 3008, 3008 I, 3008 II, 308, 308 I, 5008 1.2-1.6LPG 09.07-
Kompresor, klimatyzacja 51-0810 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0810 producenta ELSTOCK
CITROËN
6453WH, 6453WJ, 6453YQ, 648741, 890847, 9659855880, 9659875580, 9684075880, 9689084880
PEUGEOT
6453WH, 6453WJ, 6453YQ, 648740, 648741, 890847, 9659855880, 9659875580, 9684075880, 9689084880, 9806029580
numery OEM:
| CITROËN | 6453WH | |
| CITROËN | 6453WJ | |
| CITROËN | 6453YQ | |
| CITROËN | 648741 | |
| CITROËN | 890847 | |
| CITROËN | 9659855880 | |
| CITROËN | 9659875580 | |
| CITROËN | 9684075880 | |
| CITROËN | 9689084880 | |
| PEUGEOT | 6453WH | |
| PEUGEOT | 6453WJ | |
| PEUGEOT | 6453YQ | |
| PEUGEOT | 648740 | |
| PEUGEOT | 648741 | |
| PEUGEOT | 890847 | |
| PEUGEOT | 9659855880 | |
| PEUGEOT | 9659875580 | |
| PEUGEOT | 9684075880 | |
| PEUGEOT | 9689084880 | |
| PEUGEOT | 9806029580 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0810 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.