Kompresor, klimatyzacja 51-0686 ELSTOCK
993.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0686
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | ZEXEL DKS 15D |
| Ø koła pasowego [mm] | 130 |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Liczba rowków | 10 |
| Olej do sprężarki | PAG 100 |
| Ilość oleju [ml] | 200 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 7,1 |
| nr EAN | 5704651397483 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0686 ELSTOCK
Koszt kaucji: 264.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: VOLVO C30, C70 II, S40 II, V50 FORD FOCUS II, KUGA I 2.0D-2.5 01.04-06.13
Kompresor, klimatyzacja 51-0686 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0686 producenta ELSTOCK
FORD
1466258, 1476878, 1673990, 3M5H19D629ME, 3M5H19D629MF, 3M5H19D629MJ, 3M5H19D629MK, 3M5H19D629ML
VOLVO
30761390, 30761391, 30780330, 31308257, 36000029, 36000316, 36000570, 36001118, 8602925, 8603656
numery OEM:
| FORD | 1466258 | |
| FORD | 1476878 | |
| FORD | 1673990 | |
| FORD | 3M5H-19D629-ME | |
| FORD | 3M5H-19D629-MF | |
| FORD | 3M5H-19D629-MJ | |
| FORD | 3M5H-19D629-MK | |
| FORD | 3M5H-19D629-ML | |
| VOLVO | 30761390 | |
| VOLVO | 30761391 | |
| VOLVO | 30780330 | |
| VOLVO | 31308257 | |
| VOLVO | 36000029 | |
| VOLVO | 36000316 | |
| VOLVO | 36000570 | |
| VOLVO | 36001118 | |
| VOLVO | 8602925 | |
| VOLVO | 8603656 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0686 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.