Kompresor, klimatyzacja 51-0593 ELSTOCK
802.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0593
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Valeo DCS17 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 5 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Ciężar netto [kg] | 6 |
| nr EAN | 5704651394390 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0593 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.56 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: VOLVO S80 II, V70 II, V70 III, XC60 I, XC70 I, XC70 II FORD MONDEO IV, S-MAX 2.0D-2.5ALK 03.00-02.17
Kompresor, klimatyzacja 51-0593 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0593 producenta ELSTOCK
VOLVO
30630921, 30750459, 30780043, 30780443, 31250519, 31291135, 31305833, 36000231, 36000331, 36000456, 36001373, 36002425, 36002585, 36002747, 36011309, 36011358, P30630921
FORD
1496531, 6G9N19D623EB, 6G9N19D623EE, 6G9N19D623EF
numery OEM:
| FORD | 1496531 | |
| FORD | 6G9N-19D623-EB | |
| FORD | 6G9N-19D623-EE | |
| FORD | 6G9N-19D623-EF | |
| VOLVO | 30630921 | |
| VOLVO | 30750459 | |
| VOLVO | 30780043 | |
| VOLVO | 30780443 | |
| VOLVO | 31250519 | |
| VOLVO | 31291135 | |
| VOLVO | 31305833 | |
| VOLVO | 36000231 | |
| VOLVO | 36000331 | |
| VOLVO | 36000456 | |
| VOLVO | 36001373 | |
| VOLVO | 36002425 | |
| VOLVO | 36002585 | |
| VOLVO | 36002747 | |
| VOLVO | 36011309 | |
| VOLVO | 36011358 | |
| VOLVO | P30630921 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0593 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.