Kompresor, klimatyzacja 51-0456 ELSTOCK
790.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0456
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | SANDEN SD7V16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 6,3 |
| nr EAN | 5704651273220 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0456 ELSTOCK
Koszt kaucji: 398.16 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FIAT CROMA, CROMA/KOMBI, OPEL SIGNUM, VECTRA C, VECTRA C GTS, SAAB 9-3 1.9D-3.2 04.02-02.15
Kompresor, klimatyzacja 51-0456 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0456 producenta ELSTOCK
FIAT
51760316, 71786549
OPEL
12843774, 13147264, 13171593, 6854052, 6854063, 6854089
SAAB
93187228
numery OEM:
| FIAT | 51760316 | |
| FIAT | 71786549 | |
| OPEL | 12843774 | |
| OPEL | 13147264 | |
| OPEL | 13171593 | |
| OPEL | 6854052 | |
| OPEL | 6854063 | |
| OPEL | 6854089 | |
| SAAB | 93187228 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0456 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.