Kompresor, klimatyzacja 51-0418 ELSTOCK
641.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0418
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DELPHI CVC |
| Ø koła pasowego [mm] | 104 |
| Liczba rowków | 5 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 5,4 |
| Nr oznacz. elementu konstrukcyjnego | WG/KR4/AB4/WP/UK3 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez automatycznego sterowania klimatycznego |
| nr EAN | 5704651272841 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0418 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.56 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: OPEL ASTRA H, ASTRA H CLASSIC, ASTRA H GTC, ZAFIRA B 1.2-2.0 01.04-
Kompresor, klimatyzacja 51-0418 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0418 producenta ELSTOCK
OPEL
1139090, 13297441, 6854058, 6854060, 6854099, 6854100, 93190261, 93190262
numery OEM:
| OPEL | 1139090 | |
| OPEL | 13297441 | |
| OPEL | 6854058 | |
| OPEL | 6854060 | |
| OPEL | 6854099 | |
| OPEL | 6854100 | |
| OPEL | 93190261 | |
| OPEL | 93190262 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0418 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.