Kompresor, klimatyzacja 51-0327 ELSTOCK
784.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0327
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | SANDEN SD7C16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Ciężar netto [kg] | 6,1 |
| nr EAN | 5704651271936 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0327 ELSTOCK
Koszt kaucji: 264.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: CITROEN C5 II, C5 III, C6 PEUGEOT 407, 508, 508 I, 607 RENAULT LATITUDE 2.0-2.7D 05.04-
Kompresor, klimatyzacja 51-0327 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0327 producenta ELSTOCK
PEUGEOT
6453PP, 6453RE, 6453SN, 6453WW, 6453WX, 6453XE, 6453XF, 648769, 9800840380
CITROËN
6453RF, 6453SP, 9648138980, 9654764280, 9656574080, 9660555380, 9670022580, 9671340580, 9683055180
numery OEM:
| CITROËN | 6453RF | |
| CITROËN | 6453SP | |
| CITROËN | 9648138980 | |
| CITROËN | 9654764280 | |
| CITROËN | 9656574080 | |
| CITROËN | 9660555380 | |
| CITROËN | 9670022580 | |
| CITROËN | 9671340580 | |
| CITROËN | 9683055180 | |
| PEUGEOT | 6453PP | |
| PEUGEOT | 6453RE | |
| PEUGEOT | 6453SN | |
| PEUGEOT | 6453WW | |
| PEUGEOT | 6453WX | |
| PEUGEOT | 6453XE | |
| PEUGEOT | 6453XF | |
| PEUGEOT | 648769 | |
| PEUGEOT | 9800840380 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0327 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.