Kompresor, klimatyzacja 51-0014 ELSTOCK
757.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0014
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | HARRISON V5 |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 150 |
| Ilość oleju [ml] | 295 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 6,5 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651054898 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0014 ELSTOCK
Koszt kaucji: 132.23 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: OPEL ASTRA F, ASTRA F CLASSIC, CALIBRA A, CAMPO, OMEGA A, TIGRA, VECTRA A 1.4-3.0 03.87-01.05
numery OEM:
| OPEL | 1854008 | |
| OPEL | 1854031 | |
| OPEL | 1854039 | |
| OPEL | 1854108 | |
| OPEL | 1854124 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0014 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.