Alternator 28-2990 ELSTOCK
463.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
28-2990
dostawca:
ELSTOCK
| Prąd ładowania alternatora [A] | 120 |
| Wykonanie sieci pokładowej | dla pojazdów z 12V instalacją elektryczną |
| Napięcie [V] | 14 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wolnobieżnym |
| Ø koła pasowego [mm] | 56 |
| Ilość żeber | 6 |
| Zacisk | M8 B+ |
| ID wykonania wtyczki | L-DFM (Plug121) |
| Ciężar netto [kg] | 7 |
| Otwór Ø 1 [mm] | 8 |
| nr EAN | 5704651031592 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 28-2990 ELSTOCK
Koszt kaucji: 87.65 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Alternator 28-2990 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Alternator 28-2990 producenta ELSTOCK
VOLKSWAGEN
028903028E, 028903029G, 028903029GX, 028903030, 028903030A, 038903018Q, 038903018QX, 038903023S, 038903023SX, 038903024F, 038903024G, 038903024GX, 06B903018GX
FORD
98VW10300EA
numery OEM:
| FORD | 98VW-10300-EA | |
| VOLKSWAGEN | 028903028E | |
| VOLKSWAGEN | 028903029G | |
| VOLKSWAGEN | 028903029GX | |
| VOLKSWAGEN | 028903030 | |
| VOLKSWAGEN | 028903030A | |
| VOLKSWAGEN | 038903018Q | |
| VOLKSWAGEN | 038903018QX | |
| VOLKSWAGEN | 038903023S | |
| VOLKSWAGEN | 038903023SX | |
| VOLKSWAGEN | 038903024F | |
| VOLKSWAGEN | 038903024G | |
| VOLKSWAGEN | 038903024GX | |
| VOLKSWAGEN | 06B903018GX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Alternator 28-2990 ELSTOCK w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów