Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-471 BEHR HELLA SERVICE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 110-471
dostawca:
BEHR HELLA SERVICE
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-471 BEHR HELLA SERVICE
numery OEM:
| AUDI | 6Q0 820 803 D | |
| AUDI | 6Q0 820 803 DX | |
| AUDI | 6Q0 820 803 J | |
| AUDI | 6Q0 820 803 P | |
| AUDI | 6Q0 820 808 | |
| AUDI | 6Q0 820 808 D | |
| AUDI | 6Q0 820 808 F | |
| AUDI | 6Q0 820 808 FX | |
| AUDI | 8Z0 260 805 A | |
| SEAT | 6Q0 820 803 D | |
| SEAT | 6Q0 820 803 DX | |
| SEAT | 6Q0 820 803 J | |
| SEAT | 6Q0 820 803 P | |
| SEAT | 6Q0 820 808 | |
| SEAT | 6Q0 820 808 B | |
| SEAT | 6Q0 820 808 D | |
| SEAT | 6Q0 820 808 F | |
| SEAT | 6Q0 820 808 FX | |
| SEAT | 8Z0 260 805 A | |
| SKODA | 6Q0 820 803 D | |
| SKODA | 6Q0 820 803 DX | |
| SKODA | 6Q0 820 803 J | |
| SKODA | 6Q0 820 803 P | |
| SKODA | 6Q0 820 808 | |
| SKODA | 6Q0 820 808 B | |
| SKODA | 6Q0 820 808 D | |
| SKODA | 6Q0 820 808 F | |
| SKODA | 6Q0 820 808 FX | |
| SKODA | 8Z0 260 805 A | |
| VOLKSWAGEN | 0Z0 260 805 A | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 820 803 D | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 820 803 DX | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 820 803 J | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 820 803 P | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 820 808 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 820 808 B | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 820 808 D | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 820 808 F | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 820 808 FX | |
| VOLKSWAGEN | 8Z0 260 805 A |
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-471 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.