Zestaw osłon, wał napędowy D8168T SEINSA AUTOFREN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
D8168T
SEINSA AUTOFREN
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 26 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 78 |
| Wysokość [mm] | 110 |
| nr EAN | 8430320035451 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw osłon, wał napędowy D8168T SEINSA AUTOFREN
Zestaw osłon, wał napędowy D8168T ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE Zestaw osłon, wał napędowy D8168T producenta SEINSA AUTOFREN
SEAT
191407285E, 191407285F, 191498203C
| SEAT | 191407285E | |
| SEAT | 191407285F | |
| SEAT | 191498203C | |
| VAG | 171498203 | |
| VAG | 191407285 | |
| VAG | 191407285G | |
| VAG | 191498203C | |
| VAG | 191498203D | |
| VAG | 191598203 | |
| VAG | 1H0498203 | |
| VAG | 1J0498203 | |
| VAG | 6N0498203 |
Zastosowanie Zestaw osłon, wał napędowy D8168T SEINSA AUTOFREN w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw osłon, wał napędowy D8168T SEINSA AUTOFREN:
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.