Przewód hamulcowy elastyczny, C81101ABE • ABE • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne » C81101ABE abe

Przewód hamulcowy elastyczny C81101ABE ABE

23.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Poniedziałek: 10 szt.
 
    Ocena:
5/5 (2 oceny)
numer części:

C81101ABE

dostawca:

ABE

Długość [mm] 315
Rozmiar gwintu 1 M10x1 | internal SF
Rozmiar gwintu 2 M10x1
Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronach
nr EAN 5900427228054

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny C81101ABE ABE

    Przewód hamulcowy elastyczny przód L/P (dł. 315mm,śr. 10mm, M10x1/M10x1) pasuje do: AUDI 100 C3, 80 B1, 80 B2, 80 B3, 80 B4, 90 B2, 90 B3, COUPE B2, COUPE B3, QUATTRO BMW 5 (E61) 1.0-2.8 05.72-

    Przewód hamulcowy elastyczny C81101ABE ma zastosowanie do modeli samochodów

    AUDI

    TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3

    VOLKSWAGEN

    GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5

    SEAT

    TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL

    Numery OE Przewód hamulcowy elastyczny C81101ABE producenta ABE

    AUDI

    171611701G, 171611701H, 171611701L, 175611701A, 191611701, 321611701B, 823611707, 849611707A

    VOLKSWAGEN

    171611701G, 171611701H, 171611701L, 175611701A, 191611701, 321611701B, 823611707, 849611707A

    SEAT

    171611701, 171611701H, 171611701L, 191611701

    numery OEM:
    AUDI      171 611 701 G
    AUDI      171 611 701 H
    AUDI      171 611 701 L
    AUDI      175 611 701 A
    AUDI      191 611 701
    AUDI      321 611 701 B
    AUDI      823 611 707
    AUDI      849 611 707 A
    SEAT      171 611 701
    SEAT      171 611 701 H
    SEAT      171 611 701 L
    SEAT      191 611 701
    VOLKSWAGEN      171 611 701 G
    VOLKSWAGEN      171 611 701 H
    VOLKSWAGEN      171 611 701 L
    VOLKSWAGEN      175 611 701 A
    VOLKSWAGEN      191 611 701
    VOLKSWAGEN      321 611 701 B
    VOLKSWAGEN      823 611 707
    VOLKSWAGEN      849 611 707 A
    NumerProducentCena
    9002205GIRLINGbrak
    9002201GIRLINGbrak
    9002113GIRLINGbrak
    V10-4001VAICObrak
    BFH4401QUINTONbrak
    83.6175-0312.3ATEbrak
    9002138GIRLINGbrak
    SL 2394A.B.S.brak
    83.7775-0312.3ATEbrak
    6T46674LPRbrak
    19018186CORTECObrak
    102 635TOPRANbrak
    99 90 6562SWAG Autoteile GmbHbrak
    440019018186MAGNETI MARELLIbrak
    LH1716DELPHIbrak
    FHY2076FERODObrak
    V10-4115VAICObrak

    Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny C81101ABE ABE w samochodach:

    Opinie Klientów o Przewód hamulcowy elastyczny C81101ABE ABE:

    Jarosław, warszawa
    2022-03-30
     5/5
    Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
    Jarosław, warszawa
    2022-04-05
     5/5
    Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

    Elastyczne przewody hamulcowe


    Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

    Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

    Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

    Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.