Przewód hamulcowy elastyczny, C80016ABE • ABE • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne » C80016ABE abe

Przewód hamulcowy elastyczny C80016ABE ABE

23.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Wtorek:10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Wtorek: 10 szt.
 
    Ocena:
5/5 (2 oceny)
numer części:

C80016ABE

dostawca:

ABE

Długość [mm] 148
Rozmiar gwintu 1 M10x1
Rozmiar gwintu 2 M10x1
Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronach
nr EAN 5900427220928

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny C80016ABE ABE

    Przewód hamulcowy elastyczny przód L/P (dł. 365mm, M10x1/M10x1 1) pasuje do: SKODA FELICIA I, FELICIA II 1.3/1.6/1.9D 10.94-04.02

    Przewód hamulcowy elastyczny C80016ABE ma zastosowanie do modeli samochodów

    SEAT

    TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL

    AUDI

    TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3

    SKODA

    OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi

    VOLKSWAGEN

    GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5

    BMW

    3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7

    Numery OE Przewód hamulcowy elastyczny C80016ABE producenta ABE

    SEAT

    1J0611775, 6Q0611775A, 6Q0611775B, 6X0611775, 6X0611775B

    AUDI

    1J0611775, 6Q0611775A, 6Q0611775B, 6X0611775, 6X0611775B

    SKODA

    1J0611775, 6Q0611775A, 6Q0611775B, 6X0611775, 6X0611775B

    VOLKSWAGEN

    1J0611775, 6Q0611775A, 6Q0611775B, 6X0611775, 6X0611775B

    numery OEM:
    AUDI      1J0 611 775
    AUDI      6Q0 611 775 A
    AUDI      6Q0 611 775 B
    AUDI      6X0 611 775
    AUDI      6X0 611 775 B
    SEAT      1J0 611 775
    SEAT      6Q0 611 775 A
    SEAT      6Q0 611 775 B
    SEAT      6X0 611 775
    SEAT      6X0 611 775 B
    SKODA      1J0 611 775
    SKODA      6Q0 611 775 A
    SKODA      6Q0 611 775 B
    SKODA      6X0 611 775
    SKODA      6X0 611 775 B
    VOLKSWAGEN      1J0 611 775
    VOLKSWAGEN      6Q0 611 775 A
    VOLKSWAGEN      6Q0 611 775 B
    VOLKSWAGEN      6X0 611 775
    VOLKSWAGEN      6X0 611 775 B
    NumerProducentCena
    30 92 3166SWAG Autoteile GmbHbrak
    9001341GIRLINGbrak
    23166FEBI BILSTEINbrak
    BFH5012QUINTONbrak
    83.6258-0140.3ATEbrak
    38-1139KAGERbrak
    19025904CORTECObrak
    FHY2208FERODObrak
    83.6258-0135.3ATEbrak
    108 127TOPRANbrak
    V10-4114VAICObrak

    Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny C80016ABE ABE w samochodach:

    Opinie Klientów o Przewód hamulcowy elastyczny C80016ABE ABE:

    Jarosław, warszawa
    2022-04-05
     5/5
    Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
    Jarosław, warszawa
    2022-03-30
     5/5
    Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

    Elastyczne przewody hamulcowe


    Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

    Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

    Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

    Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.